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過去，赫哲族的交通工具主要有木船、樺皮船、“拖日乞”（雪橇）、滑雪板等。其中，船具是赫哲人夏季從事捕魚生產(chǎn)的重要工具，也是赫哲人夏季唯一的交通工具。在現(xiàn)代人看來，赫哲人起初所使用的船類交通工具都是比較原始的，其制作技術(shù)也是簡單粗糙的。獨木舟的制作便是如此，制作者先將一段粗原木剖成兩部分，然后在粗原木的縱斷上面向內(nèi)鑿成深槽，前后兩端再削成上翹尖形，便可以做成3米長、容納1～2人的獨木舟。獨木舟雖可以用于叉魚或橫渡江河，但自身也有難以克服的弱點。比如，獨木舟在水上可疾走如飛，倘若在兩水之間遇上陸地，行走就困難了。為解決類似矛盾，赫哲人終于制作了以樺皮為原料的樺皮船。樺皮船的制作方法是：先用木條做成船體骨架，然后將樺樹皮依次排列，并用植物纖維繩將樺樹皮固定住，中間接合部位再灌些許松樹油脂以防船體滲水，便可供使用。樺皮船的特點是體重輕、易于攜帶，水路可滑行前進，陸路可以一人之力搬運而去。不足之處是，樺皮船穩(wěn)定性差、承載能力低，容易損壞。稍后出現(xiàn)的水上交通工具是快馬子船。與獨木舟和樺皮船相比，快馬子船是用松木板制成的，船體形狀同于樺皮船，板與板之間也是用密封性能好的蘚苔類植物堵塞的。快馬子船的最大特點是速度快、穩(wěn)定性強，在很長一段時間內(nèi)是赫哲人夏季的重要交通工具。
赫哲人初期使用的雪上交通工具主要是滑雪板和拖日乞?；┌逵?.8米長、15厘米寬、兩公分厚，它一般是用帶有韌性的方形木板制成，前端呈尖形并上翹，外出滑行時，滑行者必須將腳固定于滑雪板上，手握撐桿，上行時使其能夠起到助行作用，下行時則幫助滑行者把握滑行方向和速度。為防止爬坡時滑雪板自行下滑，赫哲人便在滑雪板底部貼一段獸脛皮，皮毛朝后，使之起阻滯倒滑作用。
在馬、牛未傳人赫哲地區(qū)以前，赫哲人一直使用狗來牽引拖日乞。拖日乞即是雪橇，通常用硬雜木制成，整個拖日乞通高0.5米左右、寬0.6米左右，每側(cè)有兩根柱，有橫木連接固定，兩側(cè)再安上橫梁，其上再簡單鋪設(shè)柳條便可以供人乘坐。因拖日乞的大小、行程遠近或載重量多少不定，故牽引狗數(shù)也相應增減。據(jù)粗略統(tǒng)計，狗拉雪橇可日行200余里。在漫長的冬季，赫哲人經(jīng)常役使狗拉雪橇用于狩獵生產(chǎn)、拉運柴草貨物、接送往來人員等。元明之際，在當?shù)卦O(shè)立狗站后，赫哲人還經(jīng)常使用拖日乞穿梭往來于各狗站之間，負責送往迎來傳遞信件的工作。
到了清后期直至民國時期，社會生產(chǎn)力有了較大發(fā)展，赫哲人征服自然、改造自然的能力增強了。伴隨生產(chǎn)工具的改進，赫哲人使用的交通工具也發(fā)生了巨大變化。
自中華人民共和國建立后，赫哲人的交通工具開始進入了一個新的歷史發(fā)展時期?？偟陌l(fā)展趨勢是：各種現(xiàn)代交通工具交錯并用；以機械為動力的交通工具，全面取代了舊式的人力或畜力交通工具。
從船類交通工具看來，比較正規(guī)的交通工具是客輪。每當冰雪融化后，專為客運交通需要的客輪便通航到街津口、八岔和四排等地。除客輪外，那些從事貨物運輸?shù)牟遏~生產(chǎn)的機械船只，有時也充任交通工具，對赫哲族交通事業(yè)的發(fā)展起到拾遺闕的作用。當然，在機械動力交通工具全面取代人力或畜力交通工具的過程中，傳統(tǒng)的以人力為動力的船只依然作為交通運輸?shù)妮o助手段存在著。
從陸路交通工具來看，各赫哲鄉(xiāng)村陸路交通十分方便。街津口鄉(xiāng)距同江市區(qū)有60余公里、八岔鄉(xiāng)距同江市區(qū)有150余公里、四排鄉(xiāng)距饒河縣城有20余公里，各鄉(xiāng)與市（縣）之間每天均有公共汽車往來，同時還有卡車、拖拉機、摩托車等交通工具往來于各鄉(xiāng)與縣城或市區(qū)之間。
參考資料 :
1.《民族問題五種叢書》，黑龍江省編輯組，赫哲族社會歷史調(diào)查，黑龍江朝鮮民族出版社，1987.
2.凌純聲：松花江下游的赫哲族，南京1934
3.《赫哲族簡史》編寫組，黑龍江人民出版社，1984.
黔網(wǎng)文（2018）
4500-013號
